![[sticky post]](https://www.livejournal.com/img/icon_sticky.png?v=11043 "[sticky post]"){kind=icon}
На апрель 2019 старые фото, размещенные на Яндекс-диске , корректно отражаются в постах только при просмотре в ОПЕРЕ и и ФФ, в IE их можно увидеть только пройдя по ссылке и открыв в отдельном окне.
2. Относительно копирайтов (ватермарок) на фотографиях. Пару раз уже объяснял на профильных форумах, но, видно, настало время сделать это и здесь.
а вот такой презент юному бойцу встречаю впервые
( +2 фотоCollapse )
район Ялты, 1932. Ничего не скажешь, удачненько приводнились - моторама подломилась, верхнее крыло ушло и утянуло стойки, но шасси выдержало и "герои" не потонули вместе с машиной.
ПыСы В недавней катастрофе Ту-22М3 разрушение произошло в очень похожей динамике, с поправкой на вес и скорость.
а может и ДИС, если принять во внимание отсутствие остекленного носа.
| Шифр: 0-356910 ч/б |
| Рубрика Войны. Военные конфликты/II-я Мировая война, в т.ч. ВОВ |
| Тема Военно-воздушные силы |
| Персона Суранчевская Р. летчица женского авиаполка ночных бомбадировщиков Памятных Т. летчи женского авиаполка ночных бомбадировщиков |
| Автор съемки не уточнен |
| Номер единицы хранения: 356910 Аннотация: Летчицы женского авиаполка ночных бомбадировщиков Р.Суранчевская и Т.Памятных после выполненного задания. Источник поступления: Дата съемки: мар 1943 г. Место съемки: Россия, Воронеж г. Треш и ужас, а не описание, но вполне характерное для данного архива, например 1 и 2, (ПыСы Правильные можете увидеть у меня. :=))) ПыПыСы Это не реклама, а констатация факта). Попробуем исправить
|
Итак, попались очередные несколько фоток. Судя по одинаково ободранным задникам с остатками/лохмотьями бумаги от альбомных листов с идентичной фактурой, были они ранее в одном архиве и отражали боевой путь одного человека. Что обидно - даже после расчистки надписей на оборотах не обнаружилось. С персоналиями было два фото - это групповое
Авиатехники работают днем и ночью, в любую погоду, при любом настроении и самочувствии.
Сделано оно фотокором Д.Черновым в декабре 1939го в Белорусском ОВО. Надпись на обороте гласила, что изображенный на нем уроженец Донбасса Г.Ф.Миленин вступил в армию рядовым бойцом, стал инженером и выдвинут на должность комиссара авиачасти. Ясно, что товарища для снимка нарядили в одежду типичного "сталинского сокола", но нашитые на ворот гимнастерки голубые петлицы с черными кантами и двумя "шпалами" говорят о том, что стоящий перед нами человек не относится к командному составу. Т.е. на момент съемки он либо технарь, либо адмсостав, либо комиссар. Верный своей привычке пробивать персонажей с ФИО через "Память..", или, в случае отсутствия там, через "Мемориал.." и "Подвиг..." начал шерстить доки. Наш герой оказался Милениным Григорием Филипповичем, занимавшем с 1942 года должность зам нач. ГУ ИАС ВВС КА по политчасти, получившим г.-майора в 1944 году. Как-то понять ступени его карьеры я пытался по наградным и тут то был круто обломан.
Из имеющихся у Миленина орденов(2 БКЗ, ОВ 2, Кутузов 2) на всех ресурсах есть наградной только на первый БКЗ от 1943 года и акты на две медали, остальное получено разными очень интересными способоми. Например ОВ 2 вручена списком, по представлению Новикова на работников центральных управлений ВВС КА без оформления наградных листов. Единственный же наградной 1943 года задал кучу вопросов, да и сами посудите
Из этого документа следует, что наш герой был комиссаром 59 ИАД и руководил боевой работой этой "безлошадной" дивизии, выведенной летом 1941го из Белоруссии в тыл и обращенной на формирование 3 РАГ. Присутствие его в 3 РАГ вроде подтверждается врученной медалью "За оборону Ленинграда", но какую должность он занимал? В составе РАГ не было дивизионных формирований, а единственной должностью, которую Миленин мог по своему статусу занять при переформировании 59 ИАД в 3 РАГ, была должность комиссара группы или комиссара штаба группы, но на них мы видим соответственно Бакина и Кириченко. 134 авиадивизии (кроме дальников) ни в одном перечне ГШ нет - где же он руководил и организовывал боевую работу?
Загадки сплошные... Может кто УПК его видел или в документах 1941-42 гг встречал?
ПыСы В годы моей службы данный метод восстановления техники был присущ исключительно "автопарковым мазутам" и носил гордое наименование " узбекская сварка" по причине наличия в данной среде большого числа бойцов из этой республики Ср.Азии.
и посвященный ему же очерк К.Симонова "Русское сердце". Судя по количеству сохранившихся негативов история появления этого фото была немного длиннее. Попробуем её реконструировать.
Итак, время - апрель 1942го, место действия - аэродром 20 ГИАПа.
Действующие лица:
Олег Кнорринг - ОК
Константин Симонов - КС
Алексей Хлобыстов - АХ
