![[sticky post]](https://www.livejournal.com/img/icon_sticky.png?v=11043 "[sticky post]"){kind=icon}
28-06-2017 - восстановид фото по 113 пноб дд/27 гпноб дд
07-07-2017 - перезалил фото авиации погранвойск из архива А.Н. Александрова.
ч.1 - авиационное отделение Харьковской пограншколы
ч.2 - служба в войсках, трофеи, авиаэкзотика.
09-07-2017 - перезалил фото с 1й Международной авианедели, С.-Петербург, 1910г.
10-07-2017 - перезалил фото "вундерваффе" Григоровича времён 1 Мировой - ГАСН
11-07-2017 :
- перезалил 3 фото перевооруженных на ЩВАКи Харитонов
- перезалил пять фото МП-7(ГСТ) Н-308 УПА ГУСМП от лета 1940го за авторством Кинеловского. Этой зимой подошло несколько десятков негативов его авторства из той же командировки. Может в отпуске руки дойдут.
14-07-2017 - перезалил фото по Арцеулову.
24-07-2017 - перезалил фото Муромцев.
25-07-2017 :
- перезалил фото У-1 и У-2 Украинского ОАХ
- перезалил фото тягачей из ремонтно-восстановительных поездов на базе М4А2 и БТТ-1, а также Т-34 и Т-34Т.
- перезалил фото Пе-8 из 746 ап ДД.
26-07-2017 02:14 МСК - все поправил и , надеюсь,
( Относительно копирайтов (ватермарок) на фотографияхCollapse )
ПыСы «Я не буду это комментировать. Мне [руководитель ФАС России Игорь] Артемьев официально запретил давать прогнозы, так что извините»
глава РТС Евгений Аркуша в ответ на запрос МАЙЛ.РУ
ПыСы Чтоб этим оптимизаторам бизнеспроцесов ежа супротив шерсти родить...
район Берлина, май 1945го.
Коллеги с АИФа помогли с определением. Существует атрибутированное фото на фоне этой же машины
_79_gshap.jpg)
так что это 79 ГШАП
Так что , похоже, в этом году вертикальщики попытаются таки дожать независимую розницу до самоликвидации, что им не удалось сделать ранее, с помощью аналогичного фортеля, весной 2013 и 2014 гг.
ПыСы "Передайте Кузьмичу - нам и 10 по плечу!!!"(из народного творчества времён Перестройки)
ПыПыСы "Иди вон, тренируйся на кошках!!!"
ПыСыПыСы " Мы сегодня котов душили, душили..."
Автомобильная разливочная станция АРС-12Д предназначена для дезактивации, дегазации и дезинфекции вооружения, машин и имущества. Кроме того, она может быть применена для дегазации и дезинфекции местности и различных дорожных сооружений жидкими дегазирующими растворами, приготовления дегазирующих растворов и заполнения ими емкостей, перекачивания жидкостей из одной емкости в другую, транспортирования жидкостей и постановки дымовых завес с использованием дымовой смеси.Рабочая скорость движения, при дегазации местности - 5-7 км/час;
Ширина дегазируемой (дезннфецируемой) полосы - 5 м;
Расход дегазирующего раствора за один проезд (при насадке ДН-3) - 0,5 л/м2;
Число заездов по одному и тому же дегазируемому участку - 2-4 шт;
Длина дегазируемой (дезннфецируемой) полосы при норме расхода 1 л/м2:
- раствора ДТС-ГК - 500 см;
- хлористого сульфурила - 300 см;
- дегазирующего раствора №1 - 380 см;
На каком нибудь БПК "Неподвижный" этот крайне необходимый всем предмет был бы уже неоднократно утрачен военно-морским способом, совершив по отсекам и кубрикам грозного повелителя Мирового океана путеществие, протяженностью сравнимое разве что с несколькими окружностями экватора. А вот у авиаторов флота проведена действенная профилактика данного способа утраты казенного имущества - ведро промаркировано, указаны тип самолета и бортовой номер, что делает практически невозможным кочевание предмета по соседним стоянкам и помещениям.
ПыСы.
Правда перед тем, как снять помпу, немного промахнулись двигателем мимо ложемента.
"Ну это пустяки, дело житейское!!!"(с) как любил говаривать один персонаж, имеющий непосредственное отношение к малой авиации и СЛА. Опять же и флотские традиции, хоть изредка, но надо поддерживать - иначе не поймут-с ...
ПыПыСы
Ю.-Угловая, конец 40х.
ПыСы Интересно, а напишет ли кто-то всеобъемлющую историю нашей предвоенной моторной драмы, сравнимой по накалу только с нашей же "великой ружейной" в XIX веке?
Ну, будем!!!
- Current Mood:
пьян(а)
С момента съёмки прошло больше 85и лет, а состав "потенциальных друзей" практически не изменился...
Уфа, зима 1945го. Судя по отсутствию регистрации - борт армейский.
Куплено было по простой причине - красноармейская звездочка в петле клапана нагрудного кармана совместно с непотрёпанным внешним видом сфотографированного британского летчика говорили за то, что она, скорее всего, появилась у владельца не в качестве сувенира от освободивших лагерь красноармейцев, а либо во время пребывания у нас в Заполярье в ходе нескольких совместных операций, либо досталась от коллег при передаче техники в Иране. Чутьё не подвело - на обороте оказалась надпись кириллицей "Антони Брук, Мурманск". Естественно, что фамилия писалась "со слуха", так что иных кандидатов кроме Энтони Хартвела Рука(Anthony H. Rook 1912-1976) командира 81 Squadron RAF, кавалера DFC, AFC, MID и, что самое главное, одного из четырех британских летчиков - кавалеров ордена Ленина(№7382), просто не было.. Воевал он в Заполярье вместе со своим кузеном и их краткие биографии можно посмотреть здесь.
И тут , как всегда вовремя, в мои лапы попали несколько фото машин этого полка, отснятые в тоже время, что и фильм. Но и здесь не обошлось без ложки дёгтя - фото делались на пленку со светочуствительностью врятли больше 32х и печатались на очень контрастной бумаге с крупным зерном. Вкупе с размером отпечатка 12х8 и шаловливыми ручками прежних владельцев, оставивших пятна туши, это привело к расходу 50 мл. медицинского спирта и двухдневному ковырянию в фоторедакторе. Ну - что получилось, то получилось.
Свою боевую карьеру в полку герой П.Алейникова начал в первом контрольном вылете на И-153, во время которого он случайно завалил "До-215".
в фильме это выглядит так:
напутствие комполка
( на взлётCollapse )
( Слева-направо стоятCollapse )
с дарственной и автографом летчика на обороте
Уже почти решив, что фото займет своё место в разделе "Разное", припомнил похожую надпись на фото где-то на сайте "Я помню". И точно - в интервью И.С. Прозора обнаружилось искомое фото
и упоминание о передаче машин с этой надписью шефами из Ростова-на-Дону. А анализ сочетания первого фото, предположительных инициалов с автографа, воспоминаний Прозора и данных с "Памяти народа" привёл к выводу, что на первом фото изображен самолет 2 аэ 85 ГИАП и его пилот мл. л-т Савенко Михаил Борисович.
