![[sticky post]](https://www.livejournal.com/img/icon_sticky.png?v=11043 "[sticky post]"){kind=icon}
2. Относительно копирайтов (ватермарок) на фотографиях. Пару раз уже объяснял на профильных форумах, но, видно, настало время сделать это и здесь.
Ещё один момент - обзорную текстовую часть по этому полку писать не стал, так как сын Георгия Николаевича Урвачева (4+7)(фото сделано в сентябре 1943го, Клин)
всё уже написал на базе летных книжек своего отца и его книга разошлась, и на бумаге, и в электронных версиях, достаточно широко. Эти несколько фото просто её дополнят.
( ещё пара фотоCollapse )
Жаль, что фото портретное - на стоящем за Григорьевым ЛаГГе явно какая-то дарственная надпись. Судя по первым буквам "Ст.." что то типа "Сталинскому соколу...", благо снимок зимы 1942-43 гг, т.е. ГСС он уже получил.
( Read more...Collapse )
или в жопе мира - всё зависит от того, с какой стороны экватора смотреть...
Расписной Ан-2 Н-542 в Антарктиде.
Оазис Бангера
Где то в ледяных "пампасах"
Машинку здорово потрепало ураганом в августе 1957го, но зимой 1957-58 её восстановили. Однако тов. Судьба очень настойчив в своих намерениях - после очень "бурной" ночи 28 мая 1958 года машина, принайтовленная к "мертвым" стопорам 18 мм тросами, исчезла со стоянки в оазисе Бангера. На месте самолёта обнаружили сиротливо лежащие тросы с вырванными элементами силового набора и одиноко стоящие стойки шасси с вмёрзшими в лёд лыжами. Сам "беспилотник" позже нашелся в нескольких километрах от базы в сильно поврежденном состоянии.
(Фото из Владислав Мартианов"Шестой континент, пятый океан. Авиация Третьей советской континентальной антарктической экспедиции (ноябрь 1957 — январь 1959 года)." )
Решили не восстанавливать...
Стоит отметить, что фирменная эмблема "Ремвоздуха" симметрично нанесена на оба борта( фото с Уголка)
ПыСы «Я не буду это комментировать. Мне [руководитель ФАС России Игорь] Артемьев официально запретил давать прогнозы, так что извините»
глава РТС Евгений Аркуша в ответ на запрос МАЙЛ.РУ
ПыСы Чтоб этим оптимизаторам бизнеспроцесов ежа супротив шерсти родить...
район Берлина, май 1945го.
Коллеги с АИФа помогли с определением. Существует атрибутированное фото на фоне этой же машины
_79_gshap.jpg)
так что это 79 ГШАП
Так что , похоже, в этом году вертикальщики попытаются таки дожать независимую розницу до самоликвидации, что им не удалось сделать ранее, с помощью аналогичного фортеля, весной 2013 и 2014 гг.
ПыСы "Передайте Кузьмичу - нам и 10 по плечу!!!"(из народного творчества времён Перестройки)
ПыПыСы "Иди вон, тренируйся на кошках!!!"
ПыСыПыСы " Мы сегодня котов душили, душили..."
Автомобильная разливочная станция АРС-12Д предназначена для дезактивации, дегазации и дезинфекции вооружения, машин и имущества. Кроме того, она может быть применена для дегазации и дезинфекции местности и различных дорожных сооружений жидкими дегазирующими растворами, приготовления дегазирующих растворов и заполнения ими емкостей, перекачивания жидкостей из одной емкости в другую, транспортирования жидкостей и постановки дымовых завес с использованием дымовой смеси.Рабочая скорость движения, при дегазации местности - 5-7 км/час;
Ширина дегазируемой (дезннфецируемой) полосы - 5 м;
Расход дегазирующего раствора за один проезд (при насадке ДН-3) - 0,5 л/м2;
Число заездов по одному и тому же дегазируемому участку - 2-4 шт;
Длина дегазируемой (дезннфецируемой) полосы при норме расхода 1 л/м2:
- раствора ДТС-ГК - 500 см;
- хлористого сульфурила - 300 см;
- дегазирующего раствора №1 - 380 см;
На каком нибудь БПК "Неподвижный" этот крайне необходимый всем предмет был бы уже неоднократно утрачен военно-морским способом, совершив по отсекам и кубрикам грозного повелителя Мирового океана путеществие, протяженностью сравнимое разве что с несколькими окружностями экватора. А вот у авиаторов флота проведена действенная профилактика данного способа утраты казенного имущества - ведро промаркировано, указаны тип самолета и бортовой номер, что делает практически невозможным кочевание предмета по соседним стоянкам и помещениям.
ПыСы.
Правда перед тем, как снять помпу, немного промахнулись двигателем мимо ложемента.
"Ну это пустяки, дело житейское!!!"(с) как любил говаривать один персонаж, имеющий непосредственное отношение к малой авиации и СЛА. Опять же и флотские традиции, хоть изредка, но надо поддерживать - иначе не поймут-с ...
ПыПыСы
Ю.-Угловая, конец 40х.
ПыСы Интересно, а напишет ли кто-то всеобъемлющую историю нашей предвоенной моторной драмы, сравнимой по накалу только с нашей же "великой ружейной" в XIX веке?
Ну, будем!!!
- Current Mood:
пьян(а)
С момента съёмки прошло больше 85и лет, а состав "потенциальных друзей" практически не изменился...
Уфа, зима 1945го. Судя по отсутствию регистрации - борт армейский.
Куплено было по простой причине - красноармейская звездочка в петле клапана нагрудного кармана совместно с непотрёпанным внешним видом сфотографированного британского летчика говорили за то, что она, скорее всего, появилась у владельца не в качестве сувенира от освободивших лагерь красноармейцев, а либо во время пребывания у нас в Заполярье в ходе нескольких совместных операций, либо досталась от коллег при передаче техники в Иране. Чутьё не подвело - на обороте оказалась надпись кириллицей "Антони Брук, Мурманск". Естественно, что фамилия писалась "со слуха", так что иных кандидатов кроме Энтони Хартвела Рука(Anthony H. Rook 1912-1976) командира 81 Squadron RAF, кавалера DFC, AFC, MID и, что самое главное, одного из четырех британских летчиков - кавалеров ордена Ленина(№7382), просто не было.. Воевал он в Заполярье вместе со своим кузеном и их краткие биографии можно посмотреть здесь.
